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行业新闻

购买蒸汽洗车机需要注意哪些?

[2018-04-20]

      客户在买蒸汽洗车机的时候很多时候都会遇见忽悠人的情况,有的说别人家的产品质量不好,容易出毛病,有拿自己家产品和别家对比的,也有的以低价先吸引客户咨询,然后与客户签完合同,最后客户才发现少了很多配置等等五花八门的忽悠方式让客户防不胜防,那么为了买到让自己满意的蒸汽洗车机客户也是花了很大功夫,不但货比三家,还详细了解每家的产品参数,不过这些都起效甚微,很多厂家正是摸准了客户的心理,想出各种各样的应对办法。
      为了避免客户再被客户忽悠,郑州海恩蒸汽洗车机在此为客户提出几点建议,在购买洗车机时参考这几点建议,可避免被厂家忽悠。买蒸汽洗车机不要听厂家自卖自夸,没有人不说自己的产品好,所有的蒸汽洗车机厂家向客户介绍时都会夸自己产品的优势,但实际怎么样不见到实物不要下结论,最好是能实地测试下,眼见为实更好。不要听厂家诋毁其他厂家,而是一定要去诋毁的那个厂家去看看,自己听到的不一定是真的,自己去实际考察下才知真假。然后看质量,不能只听厂家一面之词,要亲自去看产品的品牌,使用的材料和组装工艺,通过这些去判断一个厂家的所生产蒸汽洗车机的质量。

      购买蒸汽洗车机不要被别人误导,考虑清楚自己需要的什么哪种设备,亲自去考察设备,以实事求是的态度去实际操作设备,感受下设备的运行状况,最后在质量的基础上比价格,这样才不会被忽悠。

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    假如生产线“倒流”汽车会变成什么?

      发布时间:2019-05-23 00:07

      新华社(记者贾远琨 程思琪 王辰阳)报废、废弃汽车应当如何处置?放错了位置是垃圾,甚至会造成严重污染,放对了地方是资源,能够回收再利用。报废汽车“变废为宝”需要精细化分类,分类拆解得越细,分解出的资源就越多,一辆汽车甚至可以变成铜、铝、铁、塑料、橡胶等多种资源进行再次利用。

      《报废机动车回收管理办法》(以下简称“《管理办法》”)将自6月1日起施行,这将给汽车回收拆解行业带来怎样的变化?一辆汽车将如何完成全生命周期的“闭环”?记者带你探访一下废旧汽车的“重生”历程。

      流水线生产大大提高了汽车的总装效率,车身、内饰、设备、零件通过一条自动化的生产线,一步一步总装成汽车。这样的流水线如果开启“倒进”模式,会出现怎样的景象?

      在位于上海奉贤的报废车辆回收拆解基地,记者看到,一辆整车在流水线上“还原”成了零部件,进而转化成原材料。

      报废车辆整齐地码放在仓库,等待“上线”拆解。汽车的生产工艺复杂,使用的工业材料多样,拆解也同样是一项技术活,需要对各种材料进行分类处理。

      汽车轮毂、车门、座椅、总成件等零部件一一被拆解,并分门别类有序存放,废油也被抽干清理,车壳送至超大型破碎成废铁。尽管是一个汽车“垃圾”回收处置基地,却干净清爽。

      “粗略估算,一辆小型汽车拆解出的零件设备进一步细分后,可得到约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、10千克铜和100千克铝。”鑫广再生资源(上海)有限公司现场工作人员介绍,“从汽车生产线,到报废汽车精细化拆解线,一辆车经历了一个完整的闭环,也让资源得到循环再利用。”

      过去,报废汽车的处置往往是拆出价值较高的零部件和材料之后,进行简单的压扁粉碎,不仅造成废油、重金属等污染问题,也使很多资源无法循环再利用。

      “规范汽车拆解讲了多年,但一直得不到改观,主要原因是拆车市场混乱。目前,非正规渠道回收报废汽车的情况一直存在,报废汽车售给没有资质的作坊式企业进行粗放拆解,其作业成本低,不交税,虽然废旧车辆回收价格高,他们仍能赚到大钱。这种现象的存在导致规范的拆解企业‘吃不饱’,被挤压了生存空间。”上海市循环经济协会秘书长陈清说。

      《管理办法》强化了环境保护方面的要求,在报废机动车回收企业资质认定条件中,增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。同时进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责,加大了对有关违法行为的处罚力度。

      中国汽车工业协会常务副会长付炳锋认为,原来的行业规定是2001年出台的,这次新规的出台顺应了市场需求,特别是环保上的要求很高,对企业资质的要求进一步明确,与整体提倡生态环保的大环境是紧密相关的,有助于规范行业发展。

      若将以“资源-产品-消费”为形态的产业比作循环经济中的“动脉”,以保护环境为目的的资源再生利用产业则可看作“静脉”经济,汽车拆解回收就是“静脉”经济的一种。

      一些企业看到了汽车回收拆解市场的发展前景,并率先开始了探索。比如,自主研发建成机动车拆解流水线,将回收与拆解合并作业,实现了报废机动车一站式、市场化。

      “各地对汽车拆解的环保要求越来越高,这让我们早一步实现‘绿色’拆解的企业尝到了甜头,现在我们一年能够拆解机动车10万辆。《管理办法》的出台进一步提高了行业的环保门槛,让我们看到市场前景可期。”鑫广再生资源(上海)有限公司副总经理费文磊说。

      在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来,报废汽车回收产业的发展还有很长的一段路要走。我国报废汽车拆解企业、回收网点都还不够多,汽车拆解的整体技术水平有待提高。

      “长三角一体化带来了汽车拆解产业发展的新契机,应在相关部门指导下,构建长三角地区统一规范的高标准报废车回收拆解体制机制,取缔非法的回收和拆解地下工厂,建立规范的分区域划分的拆解基地,制定相关法则,鼓励要素间自由流动,建立形成统一、规范、开放的市场体系。在区域试点的基础上,进一步将市场规范推向全国,使废弃机动车的拆解利用率进一步提高。”陈清说。‍